先の記事でトヨタが新型の「プリウスPHV」を公開したと書いたが、今日の昼に現行モデルを見かけた。
歩道を歩いていてすれ違った「プリウス」に目をやると、リアに”PHV”のエンブレムが・・・
すぐに走り去ってしまったけど、あれは無違いなく「プリウスPHV」だった。
いやぁ、久しぶりに見たなぁ～。
いくら燃費が良くても2012年の販売開始からグローバルで7万5千台とモデル末期だった先代「プリウス」の昨年一年間の販売台数（およそ12万台程度と思われる）にも満たない販売数だからなぁ、、、
やはり
・EV走行距離が26.4Kmと短い
・ハイブリッド燃費が「プリウス」より少し（1Km/L程度）悪い。
・自宅に充電設備が必要で、さらに急速充電に非対応。
・価格が「プリウス」の同グレードに比べ40-60万円高い。
というのがネックだったのかな？
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トヨタ、新型「プリウスPHV」を公開
トヨタがニューヨークオートショーで新型の「プリウス」をベースにしたプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」を初公開した。
先代（30系）の「プリウス」をベースにした先代モデル（ややこしいな）に続いての二代目となる。
初代は外観がベースとなった「プリウス」と殆ど変らず、リアの「PHV」のエンブレムか、車体後部右側（給油口の反対側）にある充電口くらいでしか見わけが付かなかったが、新型は全体的なフォルムこそ「プリウス」と似ているが、ヘッドライト（4眼LEDプロジェクター）を始めとしてフロントグリル等も変更された他リアのオーバーハングが延長されたりバックドアの材質がCFRPになったりリアコンビネーションランプのデザインも変更されたりと、一目で判別が付く様にされた。
”エコカー”という観点から見ると最も気になる燃費は現行モデルの31.6Km/L（ハイブリッドモード、JC08モード）から37.0Km/Lと大幅に向上。
走行用バッテリーの容量が増えたおかげでEV走行距離も現行モデルの26.4Kmから60Km以上と2倍以上に伸び、三菱の「アウトランダ―PHEV」並となっている。
反面バッテリーの重量が増えているのだけど、ベースとなった「プリウス」と同程度の燃費を達成しているのは凄い。
バッテリーへの充電は日本仕様のみ急速充電に対応し、日本仕様及び欧州仕様にはソーラーパネルから充電する「ソーラー充電システム」が用意されるとのことだ。
販売開始は今年の秋からと言われていて、現時点では販売価格は未公表だが、日本での価格を勝手に予測すると、現行モデル（295-321万円）から少し上がって300-360万円程度かな？
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あ！「A005N」もある！！！
NIKONの「D7100」が入荷した途端に売れてしまったショップに、TAMRONの望遠ズームレンズ「SP 70-300mm F4-5.6 Di VC USD（A005）」も入荷していた。
EFマウント用は所有しているけど、今回入荷したのはFマウント用のA005N。
うーん、「D7000」を使っていて時折テレ端200mmでは短く感じる場合があるからちょっと欲しいかも（汗）。
TAMRON 望遠ズームレンズ SP 70-300mm F4-5.6 Di VC USD ニコン用 フルサイズ対応 A005N
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「D7100」が入荷か・・・
市内の中古カメラショップにNIKONの「D7100」のボディが入荷していたらしい。
私が同店のサイトを見た時には既に売れてしまっていたので、更新時刻から見ると入荷後半日も経たずに売れてしまったのかも？
これで売れ残っていたら悩んだところだなぁ（汗）。
Nikon デジタル一眼レフカメラ D7100 ボディー D7100
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東北旅行二日目（五所川原－千畳敷）
「リゾートしらかみ2号」はほぼ定刻に五所川原駅に到着。
ここで9:36発の弘前行き普通列車との行き合い待ちで少々停車するので、多数の人が列車を出て写真撮影等をしていた。
五所川原駅に停車中の「リゾートしらかみ2号」
五所川原駅ですれ違った弘前行き普通列車（キハ40）。
1枚目の写真を後から見て気付いたんだけど、中央やや右に立っている柱に付けられている札には左側が”ごしょがわら”、右側は”ごしょかわら”と書かれている。
どっちが正しい読み方なんだろう？ちなみにMS-IMEでは”ごしょがわら”と入力すると”五所川原”と変換されるが、”ごしょかわら”では”御所河原”となるな（笑）。
五所川原駅を定刻に発車して順調に進み、鰺ヶ沢駅の手前で日本海が見えて来た。
ここから先は日本海沿いを走ることになるので、進行方向右側の車窓には間断無く日本海が見えると言う状態。
前日は曇っていた天気もこの日は出発した頃から青空が広がっていたので、波はあるものの綺麗な日本海を眺めながらの旅となった。
日本海側に出てからは場所によって景色を楽しめるように列車が速度を落として走行することもあって、車窓からの眺めや撮影を楽しめた。
そうこうするうちに「リゾートしらかみ」の中でもこの時期は私の乗った2号しか停車しないと言う千畳敷駅に到着。
ここでは15分ほどの停車時間をとるので、駅を出て千畳敷海岸（ホームから徒歩1分）まで行って景色を楽しむことも可能。
実際に沢山の人が海岸まで降りていた。
ここで海岸まで降り隣の席の方と交互に記念撮影をした。
一人旅だと自分の写真って撮れないのでありがたいなぁ。
”どーん！”、ちょっとロゴが欲しいかも（笑）
千畳敷駅のホームからの眺め。
海岸まで降りるとこんな景色が見られる。
続きはまた別記事で。
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東北旅行二日目（弘前－五所川原）
東北旅行の二日目は弘前から五能線経由で追分まで行きそこから男鹿線で男鹿まで往復。
男鹿からは秋田まで直行し、秋田から盛岡までは田沢湖線経由で盛岡まで行き、盛岡から東北新幹線で新青森。
新青森から青森まで一駅移動して宿泊という予定。
先ずは弘前駅から快速の「リゾートしらかみ2号」に乗車し追分を目指すことに。
朝日を浴びて輝く弘前駅。この日の旅はここから。
弘前駅に入線してきた「リゾートしらかみ2号」ブナ編成。
青森駅から定刻に入線してきた「リゾートしらかみ2号」に乗り込み、まずは五能線に入るために折り返して川部駅まで行くのだが、この区間は反対向きに走行するのでシートは進行方向と反対側を向いている。
座席はこの時の先頭車である4号車だったので、川部までの区間は車両の先頭から進行方向を見ることが出来た。
撫牛子駅を通過。
川部駅に進入。入線するのは向かって左側の五能線ホーム。
川部駅で進行方向が変わり、座席が進行方向を向いたので、自席で落ち着いて（？）車窓の景色を眺めることが出来るようになった。
残念ながら通路側の席だったのだけど、前の座席との間隔が広いために、少し身体を前に傾けると窓側の人の身体が邪魔にならない。
そうやってカメラを窓に向けたら窓側の席の方が気を使って身体を避けてくれ、同時に遠慮なく撮影してくれと仰って下さった。
これがきっかけでこの方とはウエスパ椿山で降りられるまでお話をさせていただく事が出来、楽しい車中となった。
川部と五所川原の間で車窓から見えたリンゴ畑。季節が早いので木々はまだ葉も付けていない。
列車は順調に進行し、定刻に五能線内では初めての停車駅である五所川原に到着。
続きは別記事で。
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「EOS 70D」が入荷か・・・
市内の中古カメラショップにcanonの「EOS 70D」が入荷したらしい。
CANONの二桁機では”今日までは”最新機種だ。
標準ズームの「18-55mm f3.5-5.6 IS STM」とのセットで77K円とそこそこの価格が付けられている。
明日発売予定の「EOS 80D」との入れ替えで手放されたのかな？
Canon デジタル一眼レフカメラ EOS70D ボディ EOS70D
Canon デジタル一眼レフカメラ EOS 80D ボディ EOS80D
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冬に戻った・・・
札幌では積雪が13cmまで減っていたんだけど、昨夕から雪が降り出してきて、今朝まで降っていた。
今朝自宅を出た時には空気の匂いが雪の降り始めの頃と同じだった。
その結果8時の積雪は22cmと昨日よりも9cmも増えてしまい、路面も雪に覆われてしまってまるで冬に戻ったみたい。
この時期の雪だからすぐに融けてしまうだろうけど、そうなると道路が水浸しになってしまうんだよなぁ、、、
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