明日は職場の健康診断。
バリウムを飲むのでこの後は一切の飲食が禁止されている。
レントゲン検査が終わるのが昼頃なので、それまでなにも口に出来ないのはちと辛いかも（汗）。
昨年までは11時前には検査が終わっていたのだけど、なんで今年は終わるのが遅いのかな？
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アコードプラグインハイブリッド（PHV）の発売は9月末から10月頭か？
ホンダと全日空と日本レンタカーは9月から11月までの3ヶ月間に熊本県で「観光レンタカー実証実験」を共同で行う。
この実証実験で使われる車両は電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド（PHV）車で、熊本県の阿蘇くまもと空港を起点とした観光客にEVもしくはPHV車を利用してもらって観光レンタカーの実証実験を行うというもの（レンタカー料金はなんと無料）。
詳しい内容はホンダのサイトに出ているのでそちらを見ていただくとして、このニュースリリースで気になったのは、
「プラグインハイブリッド車は2012年10月上旬からのレンタルとなります。」
という一文。
EVのほうは8月下旬に発売になるフィットEVが使われることになると思われるので、実験開始時には市販がされていることになるが、PHV車のほうは実験開始時には市販されていないということなのだろう（少なくとも国土交通省の認可が下りていない状態なのか？）。
PHV車として使われるのは恐らく「アコードPHV」になると思われるが（同社サイトのイラストでもアコードに見える）、10月上旬になれば市販が始まっているということになるのかな？
2012/07現在で市販されているPHV車と言えばトヨタの「プリウスPHV」のみだが、ホンダも「アコードPHV」で追撃するということか。
ホンダのニュースリリースページのURLは「http://www.honda.co.jp/news/2012/c120705.html」
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「フィットEV」の走行可能距離は225Km
ホンダが8月下旬に日本国内での販売を開始する予定の電気自動車（EV）「フィットEV」の1充電当りの走行可能距離が225Km（JC08モード）になることが発表された。
大手自動車メーカーから発売されるEVの走行可能距離で過去最大は日産自動車の「リーフ」の200Kmだったが、「フィットEV」は「リーフ」よりも小容量（20KWh）のバッテリーを搭載しながらも、回生効率を上げる等で走行可能距離を延ばしてきた。
他の日本メーカーのEVでは三菱自動車のiMIEVが160Km（10・15モード）、同じ三菱自動車のミニキャブミーブが搭載バッテリ容量の違い（10.5KWhまたは16.0KWh）によって異なるが100Km～150Kmなので、フィットEVはこれらを遥かに上回ることになる（あくまでもカタログデータでだけど）。
フィットEVはアメリカで一足先に個人客向けの納車が始まっているが、日本では当面の間は個人ユーザーが購入することは出来ず、自治体及び企業向けのリース販売のみとなるのは残念。
アメリカでもリース販売となっているが、3年リースの契約で月額約3万円だそうだ。
車両価格を考えると格安に思えるが、ホンダは過去にも燃料電池車「FC-Xクラリティ」（実際の価格は1台数億円とも言われていた）をアメリカで同程度の金額でリース販売していたこともある（日本では60万円以上だった思う）。
これはアメリカのユーザーは次世代テクノロジー採用と言っても高価では買ってくれないので、一般車両並みの価格でリースしていたためだ。
今回のフィットEVの価格もそれに倣ったものと思うがどうだろうか？
日本での価格は未発表らしく情報を見つけることが出来なかったが、個人ユーザーでは契約できないので知っても仕方ないかな？（笑）
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明日は雨か？
予報では明日は雨が降る確率が50%程度（午後から夜まで）らしい。
今日もところによっては夕方以降に降る可能性があるので、もしかすると帰りには雨に降られるかもしれない。
置き傘しているから大丈夫かな？
ん？そういえば自宅の窓を開けたままだったかも？！
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そっかぁー、あれはノーベルだったのかぁ（謎）
先週のAGEに出てきたフラムが乗った女性型のMS（フォーン・ファルシア）は実はノーベルガンダムの劣化版だったのか（周りを飛んでいたのはローゼスビットか？）。
言われてみれば謎なステッキを振り回してビームリボンを出していたりしてたしなぁ（笑）。
どうせステッキを使うなら、それを変形させてビームを撃つとかのほうが面白かったかも（「スター○イト・ブレイカー!」とか「ディ○イン・バスター！」とか叫んでね）。
あぁ、来週はまたキャラが使い潰される予感が・・・・・・・・
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